Ana Liz Leyte NOTICIAS
El Colectivo Menos Puentes Más Ciudad, desde el 2020, entregó a la Secretaría de Movilidad y Transporte de Chiapas, el proyecto “Calles Completas”, con el cual proponen crear vialidades enfocadas no sólo en el tránsito de automóviles, sino, de personas y el transporte alternativo.
Esta propuesta contempla los libramientos (norte y sur) y el eje central (avenida central y bulevares Ángel Albino Corzo y Belisario Domínguez) de Tuxtla Gutiérrez, teniendo una inversión de mil 400 millones de pesos para este sistema completo.
“Una calle completa, es una calle que funciona para el transporte público, para la bicicleta como unidad no motorizada, para el peatón, y funciona para el usuario del transporte privado”, expuso Joseliny Díaz Torres, miembro del Colectivo “Menos Puentes Más Ciudad”.
Este colectivo, ha denunciado que, la ciudad de Tuxtla Gutiérrez por muchos años, fue diseñada privilegiando únicamente a los vehículos de automotor.
“Nuestros modelos de calle, sólo funcionan para uno, para el transporte privado, si bien nos va funciona para el peatón si tiene banqueta, algunas no tienen o tienen banquetas que no sirven para la norma”, agregó Díaz Torres.
La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial obliga a priorizar al peatón, a desincentivar el uso del auto particular y a garantizar un transporte público de calidad.
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) en colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID); desarrollaron el “Manual de calles: diseño vial para ciudades mexicanas”; siendo el referente oficial que la administración pública federal ofrece a aquellos interesados en el diseño geométrico de una calle y la gestión de proyectos viales en zonas urbanas.
“Está en la ley que los ejes troncales de la ciudad tienen que atender este tipo de movilidad, hay una exigencia constante ante las autoridades para aumentar la red de ciclovía”, repuntó Joseliny Díaz Torres.
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La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial obliga a priorizar al peatón, a desincentivar el uso del auto particular y a garantizar un transporte público de calidad.
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